Geos 車架的研發起自於兩年前，簡稱ULRF –意指「超輕公路車架」(Ultra Light Road Frame). 最初的原型於九個月前進行測試，橫跨四大洲涵蓋不同類型的車手和地形。在研發階段，測試了三種不同的幾何設計及3種不同的碳纖疊層方式，最終讓專屬於貝里克的Velocite Geos 設計問世。
Velocite Geos 車架中的Size L僅996公克，是輕質車架中的頂尖高手。相較於其他競爭者，Geos因採用全碳纖的BB30五通，和碳纖軸承的1.5吋不對稱頭管而有效減輕車架重量，並增加車架整體的堅硬度。Velocite Geos 與眾不同的地方更在於設計前衛的傾斜式上管車架，再搭配簡潔有力的車架後三角。
貝里克執行長梅維特表示，「貝里克致力於創造最輕最強的自行車產品，因此我們對於剛性的要求很高，要擁有高剛性又輕巧的車架，唯一方法就是採用上管、立管等長度都減短的傾斜式車架設計。」
梅維特說，「有別於市場上一些輕質車架採用非常薄長的後上叉，以及增加五通中軸的體積，我們決定追求高剛性的車架。過去通常大家認為增加車架的尺寸和五通中軸的體積，就足以達成強化車架的目的，這不全然正確。因為對大齒盤施加力量時，車架的五通中軸並不會彎掉，而是在五通中軸的附近彎曲，因此把中軸加厚或變大只會有增強車架硬度的假象。」
Velocite Geos 採用的後上叉和後下叉都比一般規格還大，這樣能增加車架後三角的強硬度。 在加上車架下管的多型狀設計，下管側面的高度有的部分高達60mm。這幾項原素讓自行車在高度使力和高速下坡時能展現出高度的剛性及穩定性。根據測試的車手回報「Velocite Geos 是最佳的爬坡車架。」
不對稱的1.5吋頭管和Velocite Bora S的高剛性一體式全碳纖前叉，再再確保了車架前三角的穩定性。此外，根據實況測試的意見回饋，貝克里決定調整車架頭管的碳纖疊層設計，雖因此使車架重量多增加了50 公克，卻因此而增加了車架前三角之剛性與強度。
Velocite Geos 也同時能傳達舒適的騎乘感，尤其在路況較不明確及安全時。這部分得歸功於使用在車架上，重量僅167公克的標準型全碳纖座管Velocite TLCS31。也因車架的傾斜設計，座管幾乎外露，有助於減少行車時的震動。
Velocite Geos 車架訂於2011年四月上市，套裝車架組包括前叉(Bora S fork) ，頭碗， TLCS31座管和座管束，售價新台幣57000元。全車僅6.05公斤，使用的零組件包含SRAM Force變速系統、義大利經典老牌3T 和貝里克零件，及裝有 Vittoria Corsa CX管胎的貝里克碳纖維38/38T輪組，全車售價新台幣160,000元。
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